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Reise und Fremdenzeitung für Tirol und Vorarlberg (1902)
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Seite 8. — Nr. 8. Reise- uni» Fremden-Zeitung

für Tirol und Vorarlberg. 25. April ^02.

Der L.°V. möchte hiebei folgende Grundsätze zum Ausdrucke gebracht
wissen:

a) Privatmauthen sollen die Bestimmung haben in erster Linie
die Kosten der Erhaltung der Straße, sodann die Verzinsung und
planmäßige Tilgung der von Gemeinden der Interessenten,
eventuell auch der vom Lande angenommenen Straßenbau-
schulden zu decken.

d) Die Mauthsätze sind nicht nach Art und Weise des dermalen
noch bestehenden ärarischen TarifeZ nach Anzahl und Beschaffen¬
heit der Zug- und Tragthiere, sondern vielmehr nach Ver¬
schiedenheit der Ladung festzusetzen und hiebei insbesondere
Rücksicht zu nehmen ans den Wert des verladenen Frachtartikels.
c) Ländliche Fuhrwerke mit rein landwirtschaftlichen Produkten

StlaßeniailZMamm in Fani

oder Kunstdünger sowie Treibvieh find möglichst nieder zu be-
mauthen oder ganz frei zu lassen.
Für Perfonentransport und Luxuswägen, dann für Auto¬
mobils ist ein höherer nach der Zahl der Zugthiere für erste«
einzurichtender Tarif zu bemessen.
Indem sich nun der L.-V. an alle maßgebenden Factoren für
die Erreichung oder Förderung der im vorliegenden Programme ent¬
haltenen Wünsche wendet, hofft er schließlich, daß in absehbarer Zeit
diese Wünsche in Erfüllung gehen werden.

Zm Mdium des F.-P. fm Aemdenmßeßi in Aiol.

Innsbruck, im Februar 1902.

Ver Präsident: Der Verlehrs-Neferent:

vr. Aofler. vr. v. Zimmeter.

eMrilNtbn für Aemienmkek.

Ml.
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Bezeichnung des Stratzenzuges

Metnerkungen

i

Grenzgebiet Kufstein und Aitzbübel:

Kufstein—Thiersee—Landl bis zur Landesgrenze bei Ursprung.

Aeußerst wichtige Verbindung von Kufstein und Umgebung mit den Vertehrs-
gebieten bei Nairischzell und Tchliersee und weiter nach München, besonders
im Zusammenhange mit der Eibergstraße zu Punkt 2 und der Kaiserthalstraße
zu Punkt 3. Geueralproject bereits vorliegend, Straßenlänge 17 kin, Kosten¬
anschlag 300,000 X, Landtag 15 "/» ^ 45.000 Kronen am 10. April 1900
bewilliget und 20.000 Kronen ins Budget 1900 eingestellt. Seitdem Stillstand.
Muh als sehr dringende Angelegenheit bezeichnet werden.

2

Die Eibergstraße von Endach bei Kufstein, bezw. von den Kraft'schen
Cementfabriten über den Eiberg bis Vocking zur Reichsstraße.

Wichtige Verbindung zwischen Kufstein und Soll—Ellmau—Kitzbühel, besonders
auch in wirtschaftlicher Beziehung, da dadurch das Sölllandl der Haupteisen-
bahnlinie sehr nahe gerückt würde und mit Wagen in ^tel Stunden erreich¬
bar waie. Bedeutende Hebung des Verkehrs auf die „Hohe Salve", den „Rigi"
von Tirol. Neue Anlage circa 7 Kilom. Länge. Project vorliegend, vom
Landtage begutachtet (S. Neil. 68 «x 1900), lein Beschluß.

3

Straße Kufstein—Kaiserthal bis Hinterbarenbad, von dort Karren-
weg über Stripsenjoch bis zur Reichsstraße Ellmau—St. Johann.

Reine Fremdenverkehrs-Verbindung, jedoch von großer Bedeutung.
Jährliche Frequenz des Kaiserthales 6000—7000 Besucher.

4

Straße von Eölland beim Stangl über Reith—Schwarzensee zur
Kitzbüheler ReichZstraße.

Sehr erwünschte Verbindung zweier Parallel-Reichsstraßen und ihrer höchst fre¬
quentierten Fremdengebiete.

5

Ab Sebi bei Niederndorf über Wildbühel bis zur Landesgrenze
gegen Sachrang.

Längst schon erwünschte Verbindung des Kufsteiner Grenzgebietes mit der von
Fremden sehr besuchten Chiemsee Gegend und dem Hohenaschauthale. Bis
Sachiang an der bayr. Landesgrenze baynscherseits besteht langst schon eine
^ prächtige Fahrstraße. Anschluß au diese allgemein gefühltes dringendes Be¬
dürfnis, da jetziger Weg im Sommer unfahrbar. Ueber die nur 5-5 Kilom.
lange Srraßenstrecke seit 1881 schon Netailproject vorliegend. Kosten 80 bis
100.000 Kronen. Sehr dringliche Angelegenheit.

6

Sebi —Wlllchsee—Küssen bis Erpfendorf. „ Verbesserung der bereits bestehenden Straße und Incammerierung derselben.

7

Kitzbühel—St. Johann, Gerichtsstraße.

Auflassung der aus alten Zeiten herrührenden unbilligen ConcurreNz und In-
cammerierung dieser Straße als Verbindung der angrenzenden Reichsstraßen.
Vom h. Landtage bereits befürwortet. Siehe Beschluß vom 2. März 1898.

8

Kitzbühel—Iochberg bis Paß Thurn.

Einbeziehung dieser Reichsstraße in die tirolische Straßenbau-Verwaltung.
Dringender Wunsch der anliegenden Gemeinden. Vom h. Landtage bereit« be¬
fürwortet. S. Beschluß vom 2. März 1898.

9

Fieberbrunn—St. Ulrich—Pillersee—Waidring.

Aeußerst stark besuchte Verbindung von der Bahn gegen Waidring-Lofer und in
die Loferer Steinberge.

10

Alpbach, Vrandenberg, Iillerthal,
Achenthal und Halltbal:

Vrixlegg—Alpbach.

Durch eine fahrbare Straße würde sich Alpbach entschieden zu einer vielbesuchten
Sommerstation entwickeln.

11

Kramsach—Brandenberg—Kaiserhaus- Erzh. Johann—Klause bis
Noldepp, bezw. Landesgrenze.

Wichtige, neue Verbindung des Schliersee - Gebietes, bezw. von München mit
dem Unterinnthale. Vielbesuchte Touristen-Gegend.

12

Mayrhofen - Ginzlinq — Breitlahner — Dominikushütte —
Pfitscherjoch — St/Jakob in Pfttsch bis Sterzing.

Nie Anlage eines schmalspurigen Fahrweges für eigene, leichte Gebirgswagen
mitten durch die großartige Zillerthaler Gleischerwelt müßte in allen ihren Rück¬
wirkungen einen colossale» Aufschwung des Fremdenwesens in den dortigen Ge¬
bieten — fühlbar in ganz Tirol — bewirken. Alle Vorbedingungen sind durch die
Berühmtheit des Zillerthales in der Welt und durch die bestehenden U.-V.-An-
lagen bereits vorhanden, besondere Schwierigleiten liegen nicht vor. Nächste Ver¬
bindung des Unterinnthales mit Sterzing, Als nord- südliche Durchzugslinie
auch von großer militärischer Bedeutung.

13

Mayrhofen—Finkenberg—Lanersbach bis Hintertux.

Schmalspuriger Fahrweg sin leichte Gebirgswagen. Längst gefühlte Nothwendigkeit
der Verbindung des nur Fußgängern zugänglichen, viel besuchten Tuzerthales mit
dem ZilleNhale. Heilquelle und Sommerstation in Hintertuz.

14

Hintertux— Tuxerjoch bis Schmirn.

Karremueg für kleine Iochwagen. Wichtige Verbindung zur Brennerbahn fürs ganze
Hintere Zillerthalgebiet, Großer Fremdenverkehr. Siehe Punkt 32.

15

Ienbach—Achensee bis zur Landesgrenze.

Verbesserung der bereits bestehenden Straße. Große Bedeutung für den Fremden-
verkehr. Nächste Route ab Tegernsee-Bad Kreuth nach Tirol.

16

Hllllthal (Salinenmerk bei den Herrenhäusern) übers Lavatscherjoch
ins Hinterauthal.

Kairenweg für leichte Nergwagen mit Benützung der Route des bestandenen Talinen
Holzweges. Für den Fremdenverkehr wichtige Anschlußstrecke zu den bereits fahrbaren
Wegen im Hinterau-, Kanvendel- und Gleirjchthale. Hiedurch Erschließung von
Hall und Innthal nach Norden.

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tvetterstein und Aarwendel-Gebiet
nebst Auherfern:

Ziri —Seefeld.

Verminderung der größten Steigungen der Reichsstraße behufs Erleichterung des
großen Verkehrs und Verhütung der Unglücksfälle.